مقدار انرژی که یک باتری لیتیوم یون می‌تواند برای یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) فراهم کند، با مقدار بارهای ذخیره شده در آند و کاتد آن محدود است. اگرچه گرافیت در طی ۳۰ سال قبل ماده آند ارجح بوده است، اما بنا بر گزارش‌ها، آند سیلیکونی برای این که در خودروهای برقی به کار گرفته شود باید هزینه تشکیل آن افت یافته و دانسیته انرژی آن نیز به طور قابل توجهی افزایش یابد.

سیلیکون یک ماده مهم در ساخت آند است که قادر به گسترش دامنه کاری EV تا ۲۰-۴۰ ٪ است. با این حال، افزایش ظرفیت بالاتر با قضیه فنی زوال ساختاری این آندها همراه است که علت آن تورم آند سیلیکونی است. علاوه بر این، زیاد تر مواد آندی مبتنی بر سیلیکون از مشکل پردازش با منفعت گیری از تجهیزات و فرآیند باتری لیتیوم یون جاری رنج می‌برند.

سولیدیون تکنولوژی با منفعت گیری از نوآوری و منفعت‌برداری از فناوری گرافنی بر این مشکلات تسلط کرده است که آزمایش تازه نیز این ادعا را تایید می‌کند. همه مواد آند سیلیکونی با کارکرد بالا از گاز سمی و خطرناک سیلین و با راه حلهای رسوب بخار شیمیایی (CVD) تشکیل خواهد شد.

در حالی که این چنین راه حلهایی چالش‌های بسیاری را تشکیل می‌کنند و گران می باشند. صنعت خودروهای برقی به جستوجو روشی جانشین و ایمن است که شرکت سولیدیون تکنولوژی موفق به اراعه جانشین مناسبی برای آندهای سیلیکونی جاری شده است.

سولیدیون تکنولوژی مواد آندی را گسترش داده است که مقصد آن‌ها برآورده کردن الزامات باتری‌های EV نسل بعدی است. ملزوم به ذکر است که این شرکت گسترش باتری‌های LI-S را در سال ۲۰۱۰ اغاز کرده و طیف گسترده‌ای از مالکیت‌های فکری از جمله بیشتر از ۱۰۰ پتنت در حوزه باتری‌های لیتیم سولفور دارد. این چنین این شرکت از فناوری‌های بنیادین برای تجاری‌سازی کامل این باتری‌ها برخوردار است.

این فناوری‌ها، پوشش آند فلز لیتیوم محافظت شده، الکترولیت و جداکننده حالت جامد یا شبه‌جامد، کاتد دارای گرافن و طراحی‌های نوآورانه است.

انتهای مطلب/