>> رهبری تویوتا کرولا و معینماشین در جداسازی واردات خودروهای سواری ایران > چرخه جدید واردا

>> رهبری تویوتا کرولا و معینماشین در جداسازی واردات خودروهای سواری ایران > چرخه جدید واردات خودرو به ایران با تغییرات ساختاری قابلتوجهی در مقایسه با سالهای پیشین روبروست. در گذشته نه چندان دور، خودرویهای برندهای کرهای همچون هیوندای و کیا موقعیتی پیشرو در واردات داشتند، اما در فاز جاری، تویوتا کرولا و همسازماندهی آن، تویوتا لوین، جایگاه اول را به دست آوردهاند.

این دو مدل توسط شرکتهای مختلفی از جمله معینماشین و برساوش در بازار داخلی عرضه میگردند. مشاهده ترافیک در کلانشهرهای ایران، حجم بالای ورود تویوتا کرولا را به نمایش میگذارد. بخش قابلت توجهی از خریداران این خودرویهای وارداتی، آنها را با هدف سرمایهگذاری و إعاده فروش تهیه کردهاند. با وجود این، تمامیِ این واحدها در اختیار صاحبان اولیه باقی نمانده و مالکان تازه، تصمیم به بهرهبرداری عملیاتی از خودروهای خود گرفتهاند.

این پدیده سبب شده تا برخلاف معمولِ خودرویهای وارداتی تازه، حضور چشمگیر تویوتا کرولا در سطح شهرها مشهود باشد. بر اساس آمارهای گمرک ایران در پنجماهه اول سال ۱۴۰۳، تعداد ۱۵ هزار و ۵۰۴ دستگاه خودروی سواری به ارزش ۳۱۷ میلیون و ۴۷۶ هزار دلار از گمرکات کشور ترخیص شده است. این رقم نشاندهنده قیمت متوسط حدود ۲۰ هزار و ۴۷۷ دلار برای هر واحد خودروی وارداتی میباشد.

چهار واردکننده پیشرو خودرو در سال ۱۴۰۳ از آغاز سال ۱۴۰۳ تاکنون، چهار شرکت در عمق بازار واردات خودروی سواری پیشتازی کردهاند. معینماشین ایرانیان در رده اول با ترخیص ۴۵۱۸ دستگاه قرار دارد. در رده دوم، سایپا با ۳۱۰۸ دستگاه مستقر شده که محصولات چانگان شامل پلاس و پلاس را وارد میکند. خودروی چانگان پلاس نخستین خودروی وارداتی در فاز جدید بازار ایران بود.

کرمانموتور رتبه سوم را با ۱۵۱۷ دستگاه خودروی ترخیصشده تا پایان مرداد به خود اختصاص داده است. این شرکت از طریق زیرمجموعه خود KTL، خودروهای هیوندای را به ایران وارد مینماید. در پایان، گروه بهمن با ۱۳۵۰ دستگاه در پنجماهه اول ۱۴۰۳، رتبه چهارم را کسب کرده است. سبد واردات بیام کارز (واحد وارداتی گروه بهمن) تنوع بالایی دارد و شامل خودرویهای چینی همچون بستیون و هونگچی و خودرویهای کرهای نظیر سانگیانگ کوراندو میشود.

مقایسه آمار واردات معینماشین با رقبایی چون کرمانموتور و گروه بهمن، دلیل حجم بالا یافتن تویوتا کرولا در بازار ایران را آشکار میسازد. در عمل، معینماشین نزدیک به ۳.۵ برابر KTL و گروه بهمن خودروی وارد کرده است. قطعاً تویوتا کرولا و تویوتا لوین تنها گزینههای وارداتی معینماشین نیستند و این شرکت، هوندا وزل را نیز به بازار ایران عرضه خواهد کرد.

دلایل صدرنشینی تویوتا کرولا و لوین در فاز جدید واردات ریشه اصلی پیشروی تویوتا کرولا در چرخه جدید واردات، در سیاستهای کلان این بخش قابل جستوجوست. فاز جاری با محدودیتهای فراوان آغاز شد که یکی از مهمترین آنها، سختگیری در واردات خودروهای کرهای بود. به همین دلیل، شرکات کوشاخودرو و KTL، با وجود محبوبیت بالای برندهای کیا و هیوندای، نتوانستهاند حجم قابلتوجهی از این خودرویها را به بازار ایران بیاورند.

عامل دیگر تقویت عرضه تویوتا کرولا و لوین، مونتاژ این خودرویها در چین است. تویوتا همکاریهای گستردهای با خودروسازان چینی، بهویژه دو برند FAW و GAC که از همکاران استراتژیک تویوتا در آن سرزمین محسوب میشوند، برقرار دارد. طیف وسیعی از محصولات تویوتا در چین مونتاژ شده و از آنجا که چین به مبدأ اصلی واردات خودرویی در فاز جدید تبدیل شده، حجم بالای واردات تویوتا کاملاً منطقی و توجیهپذیر به نظر میرسد.

این رویکرد در حالی شکل گرفته که خودروسازان کرهای در مقایسه با همتایان ژاپنی، مشارکتهای محدودتری با شرکای چینی خود دارند. >>